MazdaCX-70 MHEV 2025à Magog
Le modèle montré peut différer du modèle sélectionné.
Noir de jais mica
Découvrez le tout nouveau CX-70 2025
L'intérêt pour les VUS intermédiaires continue de croître en Amérique du Nord, et Mazda est aux premières loges pour le constater. Après le succès retentissant du CX-90, un VUS intermédiaire à trois rangées de sièges, Mazda fait un pas de plus en dévoilant le CX-70, le tout premier VUS intermédiaire à deux rangées de sièges de la marque japonaise. En reprenant l’ossature du CX-90 et en lui retirant une rangée de sièges, Mazda permet aux conducteurs n'ayant pas besoin de la troisième rangée de profiter d'un espace de chargement plus généreux, le tout, à un prix légèrement inférieur.
Un look plus sportif
Esthétiquement, le Mazda CX-70 se démarque du CX-90 avec un pare-chocs avant plus imposant, agrémenté de prises d'air plus prononcées et d'une calandre au design sportif. L'absence d'éléments chromés extérieurs confère au CX-70 une allure plus dynamique, avec notamment une calandre, des rétroviseurs, des encadrements de fenêtres, des barres de toit, un aileron et des jantes exclusives de 21 pouces, tous revêtus d'une finition noire, accentuant ainsi son caractère audacieux.
L’habitacle du Mazda CX-70
À l'intérieur, bien que le tableau de bord reste fidèle à celui du CX-90, le CX-70 offre désormais des options de personnalisation, notamment avec l'ajout de cuir Nappa rouge.
En matière de technologies, comme le CX-90, le CX-70 2025 propose un écran de bord et un écran central de 10,25 po de série ou de 12,3 po en option. Toutefois, il se démarque en tant que premier véhicule Mazda équipé du système de commande vocale Amazon Alexa, permettant au conducteur de contrôler diverses fonctions tout en restant concentré sur la route. De plus, l'intégration d'un bouton SOS facilite la communication avec les secours en cas d'accident, une première chez Mazda.
Quant aux spécifications détaillées, le CX-70 a un empattement identique à celui du CX-90, mais sa longueur totale est légèrement réduite grâce à des pare-chocs plus compacts. Avec l'absence de troisième rangée de sièges, les concepteurs ont pu aménager un plancher de coffre plus plat, avec une section de rangement ingénieuse offrant plusieurs compartiments. Le volume de coffre maximale du CX-70 se chiffre à 2 147 litres, soit légèrement plus que les 2 101 litres offerts par le CX-90.
Motorisations du Mazda CX-70 2025
Le Mazda CX-70 2025 propose deux options de motorisation : une hybride légère (MHEV) et une hybride rechargeable (PHEV).
Les versions MHEV sont équipées d'un moteur turbocompressé à six cylindres en ligne de 3,3 litres, générant entre 280 et 340 chevaux selon la configuration. Toutes les déclinaisons bénéficient d'une transmission automatique à huit rapports et de la traction intégrale de série. Le CX-70 affiche une capacité de remorquage de 5 000 livres pour les versions les plus puissantes et 3 500 lb pour celles d’entrée de gamme.
Quant aux versions PHEV, elles disposent d'un moteur quatre cylindres de 2,5 litres associé à un moteur électrique alimenté par une batterie de 17,8 kWh. La puissance combinée du CX-70 PHEV est de 323 chevaux et 369 lb-pi de couple. L'autonomie électrique est de 42 kilomètres. Comme pour les modèles MHEV, la transmission automatique à huit rapports et la traction intégrale sont disponibles de série.
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